【中国白银网2月2日讯】特斯拉4680电池即将量产之际，国内车企开始跟进布局。
（图源：外媒insideEVs）
日前，CBAK能源科技宣布，已与江淮汽车签署了一项为期三年的联合产品开发战略协议，联合开发包括46800型号的圆柱形锂电池及电池组。
根据协议，CBAK能源科技将根据江淮汽车的最新技术要求，为动力电池和电池组提供定制化实施方案。
双方将成立一个联合研发团队，设计、测试并增强其新产品在电动汽车领域的适应性。此外，江淮汽车还承诺，优先在其未来生产的电动汽车使用双方联合开发的电池和电池组系统。
CBAK能源科技于2006年在纳斯达克上市，2013年，CBAK通过旗下中国比克亚洲控股有限公司在大连成立了大连中比动力电池有限公司，聚焦动力电池业务。其产品包括方形铝壳电池、聚合物电池及圆柱电池等，应用于轻型电动车、电动乘用车及电动巴士、储能及后备电源、电动工具等领域。
此前，有外媒报道，作为与江淮汽车的合资企业，未来大众安徽（大众持股75%）旗下推出的产品有望采用其46800型号圆柱形锂电池及电池组。
另有观点称，到2024年，大众汽车或已拥有QuantumScape生产的固态电池，因而未来配套情况尚不可判定。
特斯拉于去年电池日提出4680电池的概念，宣称其实现单体续航增加54%，成本减少一半。其已在美国加州弗里蒙特工厂少量试生产4680电芯，预计可实现年产能10GWh。
最新消息是，特斯拉即将在德国新建的柏林工厂生产4680电池，年产能是弗里蒙特工厂的数倍。此外，松下也计划最早今年开始为特斯拉生产这种新型电池。
特斯拉和松下大规模量产4680电池的背后，意味着大圆柱在乘用车市场仍有一定机会。
GGII数据显示，2020年前三季度圆柱动力电池装机量约5.83GWh，同比增长87%。LG化学以配套特斯拉model 3圆柱21700电池占据80%的装机份额。
这表明本土圆柱电池在动力市场的占比已经微乎其微。此次CBAK和江淮跟进特斯拉步伐，或许能在部分新能源汽车领域找到合适的生存空间。
从市场端看，除特斯拉外，国内圆柱电池装机需求的车企主要有江淮、奇瑞、零跑、一汽丰田、广汽丰田、北汽新能源、合众新能源、华晨鑫源、郑州日产等。
从供给端看，在乘用车领域实现规模装机的本土圆柱电池企业仅剩国轩高科、力神电池、比克电池、鹏辉能源等少数几家。
（文章来源：高工锂电网）
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据亚洲金属公司称，过去一年上涨近 500% 的中国碳酸锂在过去一周企稳后于周一小幅下滑。中国日益恶化的冠状病毒爆发颠覆了电动汽车供应链，买家的抵制高价格使需求前景蒙上阴影。
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